作为有车一族，刘晓伟对于去年发生的一件事情耿耿于怀，因为他的爱车的排气管有点问题，就去该品牌设在杭州的一家4S店维修；过了几天，他无意中去了一家汽车维修店，经过询问发现，同类问题在维修店的价格和4S店的价格相差了整整一倍。于是他开着车去询问4S店的工作人员，被告知：“价格不同是因为服务层次不同。”实际上，他并没有在4S店享受到更多的服务，为此他郁闷了好一阵。
对此，政协委员、杭州天恒会计师事务所所长俞维力也深有体会。他认为，在汽车维修方面，消费者的知情权得不到保护，透明度不高，价格也比较混乱，信息不对称的情况严重。不过，这种价格混乱的现象有望得到解决，记者昨天从杭州市人大财经工委获悉，《杭州市机动车维修业管理条例》已经排入今年的立法计划，汽车维修业的市场秩序有望得到整治。
机动车维修业得到空前发展
近年来，随着我市经济建设的不断发展和人民生活水平的日益提高，小汽车进入家庭的步伐加快，我市已成为机动车保有量增长速度最快的城市之一，机动车维修业也得到了空前的壮大发展。
据统计，杭城的机动车辆现有130万辆左右，其中私家车占了70%，2006年相比同期增长了12万辆左右，由此杭城的汽车维修及汽车配件行业迅猛发展。据不完全统计，杭城现有的汽车维修企业就有5600多家，其中老城区占据了1200多家，年产值有15亿－17亿元之多；杭城现有浙江汽配城、浙江汽配二场、浙江金通汽配城、杭州天目汽配市场、杭州汽车城汽配分场五大汽车配件市场，共有7200多家汽车配件经营户，其中98%属于用户维修企业。
人大代表、杭州市交通局人事教育处副主任科员徐洪认为，机动车维修业在保证车辆正常运行、保护人民群众生命财产安全、吸纳城乡人员就业、减少环境污染等方面发挥了重要作用，国外一些知名品牌的机动车维修经营企业将会以各种方式进入汽车维修市场，从而使维修市场竞争更加激烈，这也给我市的机动车维修市场管理提出了更高的要求。
关于汽配件的投诉高达65％
据俞维力介绍，作为一个和百姓越来越相关的行业，汽车维修存在着诸多问题，尤其是在价格和汽车零配件等问题上。
“我酝酿这个议题已经有一年多了。”作为提议对机动车维修业管理条例进行立法的人大代表，杭州仲裁委员会案件受理部主任卢建华这样说。为此他还专门去汽配市场进行调研，发现了很多问题：有一些配件是三无产品；小修理厂正牌产品很少，大多是副厂的产品等等。“换了这些问题配件的车如果上了高速公路，隐患就很大了。”卢建华有点焦急地说。
卢建华进而提出，在汽车维修方面，也有很多问题，交叉管理涉及工商、质监、物价等部门，好像哪个部门都可以管，但事实上是工商发了证，市场提供了场地，整个经营过程几乎没有人管，这也会导致很多隐患。
徐洪认为，我市机动车维修市场管理同时存在一些问题，尤其是汽车配件管理无序状态严重，由于配件质量引起的维修质量纠纷占整个维修经营投诉的65％，严重危及行车安全，给人民生命财产安全埋下隐患。
规范汽车维修行业经营秩序
在卢建华和徐洪提交人大的议案中，提出应赶快制定规范杭州市汽车维修市场和汽车配件市场的相关地方性法规，以此来制约管理交叉、职责不明的汽车市场，通过法律法规的规范，使差别化的市场经营户逐步趋向一体化，市场对经营户的管理也更为具体、明确、规范，这可以为进一步保障老百姓的合法权益打下坚实的基础。
议案提出，法规应明确规定实行汽车维修、配件销售价格公示制度，实行价格公示、统一汽车商品价格已经成为重中之重，这样能更好地规范混乱的汽车市场，使得汽车销售市场、汽车维修市场、汽车配件市场得以均衡发展。同时议案还提出，法规应明确汽车维修企业及汽车配件经营户应实行严格的工商登记备案制度，要加强对这些企业的事前和事后双重监督，严格企业管理，提高工商管理力度。
卢建华说，希望通过地方性法规的强制性规范，规范杭城汽车维修及汽车配件行业的经营管理秩序，促进杭州市的社会和谐发展。
出处：每日商报