北京春节租车价钱暴涨两到三倍
方才以前的春节长假，让北京的汽车租赁市场实在火了一把。汽车租赁价钱一路攀升，同比上涨两到三倍。
业内人士认为，北京治堵限牌新政的实施，放大了汽车租赁市场的需求，即使解除沐日因素，估计2011年北京汽车租赁价钱也将维持坚挺。有专家展望，到2015年，租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。
租车价钱上涨两到三倍
春节前，《经济参考报》记者走访北京各大汽车租赁公司获悉，很多经济型车已是一车难求，价钱也水涨船高。大年节前两天，记者在一嗨租车采访时认识到，个人自驾租车只剩下三款车型可租。2月1日至2月8日，雪弗兰克鲁兹只剩下1 .6升手动挡可租，日租价钱已达584元，一个春节假期的房钱大约在4600元以上。在国内最大的汽车连锁租赁企业神州租车，雪弗兰克鲁兹的主动挡加上保险和手续费，房钱也在4500元左右。神州租车的工作人员告诉记者，公司的经济型轿车已经所剩无几，只有本田雅阁和别克G L 8等少量高档车型和商务车好租一些。
据认识，北京租车市场春节前的出租率接近饱和，达到80%-95%。神州租车在2010年两次降价，12月1日更是颁布发表其95%的车型房钱在全国规模内直降50%，但这一五折优惠活动只到2011年1月13日止，春 节 涨 价 幅 度 已 经 高 达200%-300%。神州租车高级副总裁钱治亚暗示，除去节日因素，汽车租赁的整体价钱呈现上涨已经毋庸置疑。
钱治亚告诉记者，目前一辆比亚迪F0的月房钱已达4000元，而客岁的价钱在2000元以下，可能还没有人愿意租。一辆斯柯达明锐客岁日房钱为60-80元，月房钱为2000-3000元，而本年的房钱是8000元。
“显然有过年的因素，但价钱年后回落的幅度也不会很大。”朗泽森汽车租赁有限公司总经理温淳一对《经济参考报》记者说。
治堵后租车需求增添
在北京地铁晚岑岭的浩大人流中，一位刚工作不久的青年小伙子对《经济参考报》记者说：“我没有北京的户籍，按照北京的治堵办法，短时间内涵北京还开不上本身的车。若是有需要，我愿意在节沐日测验考试租车。”一位中年男人也暗示，因为限牌的原因，当有特别需要，比如亲友老友来京或者歇息日全家郊游的时候会考虑租车。
北京汽车租赁协会会长王忠暗示，2010年北京共销售约85万辆汽车，2011年24万辆的新车上牌指标仅占其不到1/3。这意味着，很多有效车需求的顾客无法做到“即买即用”，租车便成认识燃眉之急的好法子。
同时，受外埠号牌车辆不得在岑岭时段进入北京五环的政策影响，经常从外埠开车来京处事的人们对租车的需求也将随之增添。
业内人士剖析，治堵限牌将成为汽车租赁业加快发展的重要推手。中国汽车畅通行业协会副秘书长罗磊接管《经济参考报》记者采访时暗示，治堵新政对汽车租赁企业无疑是重大利好。罗磊说，原本租车相对于买车、养车就有太多优势，现在在北京地域又加上一条：不消摇号等待，即时可用，这对于一些有汽车使用需求但却临时摇不到号牌的人来说极度有吸引力。罗磊估计，租车公司的盈利能力将有大幅上升，更多需要使用汽车但却摇不到号牌的客户将选择租车，这将一方面举高汽车的租赁价钱，另一方面，庞大的需求将使车辆的周转速度加速，提高租车企业的营运能力。
新华信查询拜访咨询公司汽车财产研究服务总监郎学红也认为，北京的治堵办法除了限制购车之外，对于非北京派司汽车的限制也将是北京租车业发展的助推剂。
汽车租赁市场增加潜力庞大
长期以来，汽车租赁行业都是公认的向阳财产，将来将有庞大的发展前景。从国外的环境来看，太多发财国家的多数城市，租赁汽车的总数目已跨越出租汽车。并且租赁车辆的操纵率极高，相当于通常社会车辆的4至10倍。
相对于购置并保护一辆汽车，汽车租赁有太多优势：首先免去维修保护的费用，顾客只需要付出房钱和油费而不消付出其他基于汽车的开销如保险、维修、长期租用车位等费用；其次当顾客发生交通变乱时，不消本身去联系修车补偿等事宜，而是由租车公司出头具名解决，省去了顾客太多烦苦衷。
朗泽森汽车租赁有限公司总经理温淳一认为，中国以家庭为单位的汽车保有比率约为10%，其中城市保有率为15%，而这一比率在美国和日天职别是95%和80%，中国汽车业的前景和空间还很大。跟着汽车市场的增大，资本的制约将使原先相对较低的使用成本逐渐增添。无论是道路资本或是能源环境，中都城必定无法承受将来数以亿计的私人车辆，经过租车来实现中国人的“汽车梦”应该是汽车财产发展的必经之路。考虑到家用轿车的使用频率，汽车租赁将显得更加经济。
可是，租车对太多中国人来说还比较目生。北京秦密斯对《经济参考报》记者说，家里有一辆车，显然给家庭带来了太多便当，但养一辆车的花销也很大。秦密斯感觉租车不错，但她并不清晰租车的流程，如何订车，去哪取车，如何还车，若是出了变乱怎么办。秦密斯指着地铁车厢里神州租车的广告说：“除了租车的钱，是不是还要承担额外的费用，若是有点小磕小碰要不要扣除押金？”
汽车剖析师贾新光暗示，总体而言，中国的汽车租赁市场方才起步，市场容量之浩劫以估量。但同时，市场还远未成熟。
国务院2009年出台了《汽车财产调整和振兴规划》，其中明白指出：发显现代汽车服务加速发展汽车研发、出产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车买卖、汽车保险、消费信贷、泊车服务、报废收受接管等服务业，完美相关的律例、规章和管理轨制。撑持主干汽车出产企业加速树立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。
对此，罗磊暗示，尽管目前没有明白的政策出台，可是2011年是《汽车财产调整和振兴规划》实施的最后一年，监管部门应该会出台一些相对的政策对汽车租赁行业有所搀扶。
治堵后租车行业将加快兼并
因为看好租车行业的前景，2010年风险投资大规模地进入汽车租赁行业，日本三菱商事注资浙江车友汽车租赁公司2000万美元，高盛等投资一嗨汽车7000万美元。最具标记性的事务就是2010年10月份联想控股斥资10亿进入神州租车，而且在2010年年末大规模购置了6000辆新车，将它的规模扩充到一万台以上。
目前，国内涉足汽车租赁的企业数目达到近1000家，可是80%的企业运营车辆不足50辆，70%的企业正式员工不足五名，85%的企业汽车租赁站点低于两个。在大型的汽车租赁企业中，只有易租车、至尊租车、一嗨租车、神州租车还算有点名气，这四家企业中，只有一嗨租车和神州租车客岁实现了盈利。
就在神州扩容之后，2010年各地陆续出台治堵办法，而其中最峻厉的莫过于北京。诸如“摇号上牌”等办法对租车业显然是个好动静，但行业规模总量也同样受到限制。
温淳一告诉《经济参考报》记者，作为一家港资企业，港方看好内地汽车租赁业日趋活跃的前景，但北京 的 治 堵 政 策 对 营 运 车 辆 有 每 年4800个派司的限制。“这不是有钱就能买到的。”温淳一说。若是不能经过购置新车来扩充规模的话，那么租车行业的洗牌在所不免，一些小的租车企业将很有可能会被几家拥有雄厚资本的大租车公司整合。